El flatspot se le conoce en habla anglosajona o
plano de rueda en castellano es una degradación puntual prematura de las ruedas
de cualquier vehículo sobre ruedas (valga la redundancia) y, en particular, de
los neumáticos de un coche.
Causas del flatspot
- El más común es por frenadas de emergencia en las que una o varias ruedas dejan de girar mientras el coche sigue avanzando. Con el neumático parado en una posición concreta mientras desliza sobre el asfalto, el rozamiento desgasta tangencialmente la circunferencia del neumático.
- Por otro lado esta la deformación a causa del peso. Si dejamos un coche parado durante mucho tiempo y teniendo en cuenta que es normal que los neumáticos pierdan presión con el paso de las semanas, el neumático se deforma. Al quedarse aplanado en esa posición puede que luego no recupere completamente su forma, por eso es necesario que si no se va a conducir el coche en mucho tiempo se mueva ligeramente para que los neumáticos cambien el punto de apoyo cada tres o cuatro semanas.
Detectar un plano en una rueda es bastante
sencillo. Bastará con prestar un poco de atención al comportamiento del automóvil.
Si el flatspot se encuentra en una de las ruedas delanteras será fácil que
percibamos una vibración en el volante que se acentúa a medida que el coche va
ganando velocidad.
Si por el contrario el plano se ha producido en
una de las ruedas traseras, la vibración puede no ser tan perceptible, pero
podemos seguir notando síntomas como pueden ser un sonido constante que se
incrementa a mayor velocidad o un rebote en la suspensión trasera si el plano
es de dimensiones considerables.
Esta vibración puede atenuarse en función de
hacia qué lado giremos. Tomando una curva donde el plano se queda en una rueda
del interior, al aligerarse, se percibirá con menor nitidez.
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